全球智（zhì）慧物流峰会日（rì）前在杭（háng）州召开，众多物流界、电商界（jiè）以及互联网（wǎng）界人士出（chū）席会议，共同探讨智慧物流的未来。

本（běn）次峰会由菜鸟网络（luò）主（zhǔ）办，与会人士认为，全球物流行（háng）业正在（zài）迎（yíng）来新一轮（lún）升（shēng）级机遇。物（wù）流行业一旦（dàn）实现（xiàn）智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。

专（zhuān）家认为，中国的物流网络体系与发达国家相比存在较大差距，但（dàn）在（zài）智慧物流建设方面是赶超发（fā）达（dá）国家的良好机（jī）遇（yù）。

南方日报记者 彭琳

物流（liú）总成（chéng）本占GDP比重有（yǒu）望（wàng）降至5%

在中（zhōng）国快递协会会长高宏（hóng）峰看来（lái），快递业发展到今天（tiān）已有相当的规（guī）模，下（xià）一步（bù）要保速提质。在互联网经济时代（dài），快递业发展关（guān）键要利用信（xìn）息化来促进快递物流业的（de）发展（zhǎn）。

公（gōng）开（kāi）数据显（xiǎn）示，近（jìn）10多年来中国快递业务量的（de）复（fù）合增长率（lǜ）超（chāo）过30%。阿（ā）里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，全球快递业已经面（miàn）临拐点，需要（yào）完成智慧转型，才能支撑未来电商经济的持续增（zēng）长。只有携手推进共（gòng）享和智（zhì）慧物流，整个行业才（cái）有可能（néng）实现弯道超（chāo）车。

今年3月，菜鸟网络与物（wù）流（liú）合作伙伴（bàn）一起组（zǔ）建（jiàn）了菜鸟联盟（méng）。通（tōng）过大数（shù）据的（de）支（zhī）撑（chēng），菜（cài）鸟（niǎo）联盟提升了物流服（fú）务体验，帮助物流业建（jiàn）立服（fú）务分层（céng），摆脱（tuō）同质化竞争。

“但（dàn）这（zhè）仅（jǐn）仅是物流业向智慧转型（xíng）的第一步（bù），大数据（jù）和新（xīn）技术的深层次应（yīng）用还没有（yǒu）完（wán）全跟上来。”菜（cài）鸟网络CEO童文红说，通过充分共享和智（zhì）慧化的物流，可（kě）以帮助消费者（zhě）改善体验，帮（bāng）助物流企业（yè）提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个（gè）社会提高物（wù）流效率，节省物流（liú）成本。

作为直接影响（xiǎng）经济体综（zōng）合实力的指标，社会物流（liú）总成本占GDP的比重，发达国家只有8%，中国目前（qián）是16%，还（hái）有（yǒu）很大的下降空间。

童文红表（biǎo）示（shì），通过推动物流业向智慧转型，未来目标是要（yào）把中国社会物流总成本占GDP的（de）比重降低到5%，这将是物流新模式对（duì）社会的重（chóng）大贡献。

科技将提升（shēng）物流服（fú）务个性化服务体验

“无论（lùn）是德国的工业4.0，还是中国制造2025，都需要智慧物流体（tǐ）系作为重要（yào）支撑。”德国弗劳恩（ēn）霍夫物流研究（jiū）院的中国首席科学家房（fáng）殿军认为，中国的物（wù）流网（wǎng）络体系与发达（dá）国家相比（bǐ）存在较大差距，但（dàn）在（zài）智慧物流建设方（fāng）面是赶超发达国家的良好机遇（yù）。

此前，商（shāng）务部新闻发（fā）言人孙（sūn）继文对于（yú）今年内贸（mào）流（liú）通（tōng）如何实现现（xiàn）代化（huà）等（děng）问题也做出了回应。孙继文表（biǎo）示，今年以（yǐ）来，商务部以（yǐ）供给侧结构性（xìng）改（gǎi）革为（wéi）切入点，推进（jìn）内贸（mào）流（liú）通现（xiàn）代化，取得积极成效。

除了在（zài）“补（bǔ）短板”上下（xià）功夫，着（zhe）力加强流通基（jī）础设施建设。商务部还在“降成本”上下功夫，着力（lì）发展现代流通方式。通过推动（dòng）线上线下（xià）互（hù）动，促进电（diàn）子商务与物流快递（dì）协同发（fā）展，完善城乡配送网（wǎng）络，提升商贸物流服务水平，降低物（wù）流成本，提高物（wù）流效率，让老（lǎo）百姓购（gòu）物更便（biàn）宜更（gèng）便利（lì）。

菜鸟网络CEO童（tóng）文红表示，大（dà）数据是智慧（huì）物流（liú）的基础，物流业仍要大力促（cù）进信息的数（shù）据化，并且数据要实现云（yún）端共享，这样才能产生出充分优化的（de）物（wù）流路径。

圆通董事长喻（yù）渭蛟则认为，现在是中国（guó）快（kuài）递业发展的（de）最好时期（qī），圆（yuán）通将在（zài）智慧物流方（fāng）面加大研发和（hé）投入，提升消费者（zhě）的服务体验，这也（yě）将服务于中（zhōng）国经济和（hé）社会发（fā）展升级的需要。“物（wù）流企业很多都起于草根，随着（zhe）规模做（zuò）大，以及消费（fèi）者对物流服务（wù）的个（gè）性化需（xū）求（qiú）越来越高，物流业需要从科技（jì）当中（zhōng）寻找新的能量（liàng）。”

目（mù）前，越来越多的物流企业尝试研发或使（shǐ）用（yòng）物流（liú）机器人和无人机来配送（sòng）货品。

不过，童文红（hóng）认为（wéi），无人机并不（bú）是未来（lái）城市的主流配送方式。现在物流界很多人（rén）在谈无人机，作秀的成分高一些（xiē）。

“10年（nián）后（hòu），中国的年快递量有1000亿件，如（rú）果都靠无人机配送（sòng），那天上会（huì）出现什么景（jǐng）象，无人机配送在人（rén）口密度较低的农村地区才有应用（yòng）场景（jǐng）。”童文红（hóng）认为，将来的末端配送，一定（dìng）是快递（dì）员的服务加上社区的便利服（fú）务（wù）网络。与（yǔ）无人机（jī）相比，未来无人（rén）驾（jià）驶车辆配送可能更（gèng）现实一（yī）些，无人机只能作为补充。

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