访中国外运长航集团有（yǒu）限公（gōng）司副董事长张（zhāng）兼（jiān）维

中（zhōng）国与（yǔ）“一带（dài）一路（lù）”相关国家的货物贸易额（é）已超过5万亿美元（yuán） 巨大的（de）贸易量必然需要同等（děng）规模的物流业的支持，从而使贸易流动（dòng）畅通，资（zī）源效率不断提高。 物流企业如何（hé）充（chōng）分发挥自身（shēn）优势参（cān）与“一带一路”建设？记者采访（fǎng）了中国外运长航（háng）集团有限公司副董（dǒng）事（shì）长（zhǎng）张（zhāng）兼维

记者:“一带一路（lù）”建设给（gěi）中国物流企（qǐ）业（yè）带来（lái）了（le）什么（me）机遇？

张兼维:“一带一（yī）路”的建设意味着中国物流企业发展（zhǎn）的（de）新时（shí）代，这将产（chǎn）生新的贸易模式、新的市场环境和（hé）新的机遇。 其中，最重（chóng）要的（de）是（shì）创造新（xīn）的市场（chǎng）。 “一带一路”的建设（shè）将（jiāng）通过（guò）两轮（lún）驱动形成一个巨大的新兴市场，为物流企业的发展带来新的机遇。 第一轮由海外投资和国际能力（lì）合作推动（dòng），从（cóng）而产生对工程物流的需求。 第二轮驱（qū）动是，随着相关国（guó）家（jiā）的经济发展和（hé）互联互通，“一带（dài）一路”地区将（jiāng）形成大规（guī）模（mó）的生产要素流动，多边经济一体化（huà）的发展（zhǎn）将推（tuī）动新兴大市（shì）场的逐步形成（chéng），并（bìng）产生（shēng）大量的综合（hé）物流需（xū）求。 因此，我国物流企业需要以“一带一（yī）路”为重点，把国际化作为新的发展方向。特别是（shì）要从工程物流入（rù）手，拓展到综（zōng）合物流（liú），深度培育海外市场。

记者:面对“一带一路”物（wù）流（liú）建设的（de）需（xū）求，中国物流（liú）企业将（jiāng）面临哪（nǎ）些挑战？

张兼维（wéi）:新的机遇（yù）不可避免地（dì）会带来（lái）新的挑（tiāo）战。这些挑（tiāo）战不仅是我们的（de）困难，也是我们物流企业发展的巨大空空间。

首先是（shì）连通性的挑战 物流基础设施是（shì）互联（lián）互（hù）通的难题 例（lì）如（rú），各国（guó）铁路（lù）分（fèn）为宽（kuān）轨（guǐ）和窄轨，其（qí）变化能力参（cān）差不齐，成为（wéi）中（zhōng）国列车正常运行和（hé）效率（lǜ）提高的主要瓶颈。

其（qí）次，相（xiàng）关国家的一些港口运营效率（lǜ）相（xiàng）对较低，国家之间缺乏协调（diào）。 据统计，中欧货物在港口的平均滞留（liú）时间（jiān）占（zhàn）总运输时（shí）间（jiān）的30%。 在港（gǎng）口（kǒu）滞留中，文件、海关检查等（děng）原因造（zào）成（chéng）的滞留时间占60%，容量（liàng）连接等其他原因造成的滞留时间（jiān）占40%

第三是贸（mào）易（yì）便利（lì）化的挑战 首先（xiān），双向贸易不平衡（héng）。“一带一路”西部有（yǒu）大量的（de）货物，东部（bù）有（yǒu）少量的货物。缺乏双向平（píng）衡机制增加了空运（yùn）输商的驱动（dòng）率和返回物流（liú）成本，从（cóng）而影响了贸易（yì）便利化的（de）发展。第二，“一带一路”跨境（jìng）电（diàn）子商（shāng）务尚未形成统一的国（guó）际（jì）规则。各（gè）国海关对跨境B2C商品的属性、税（shuì）收政策和（hé）监管方式的界定差异（yì）很（hěn）大，货运机制尚未形成，增（zēng）加了跨境电子商务发展的（de）不确定性

最后是复杂国际环境的挑（tiāo）战 中国物流（liú）企（qǐ）业在“走（zǒu）出（chū）去”和实现国际化（huà）的过程中，必须面对（duì）复杂的（de）国（guó）际环境带来的各种考验，如相关国家的（de）金融压力和汇率（lǜ）波（bō）动风险、思想文化差异等。

记者:机遇与挑战并存。中国物流企业应该如何把握“一带（dài）一路”商机？

张兼维:面对（duì）机遇（yù）和挑战，为了抓住商机，我们必须（xū）改变以赢得胜利。 “一带一路”需（xū）要中国物流企业在产（chǎn）品设计（jì）、运营模式、组（zǔ）织结构、人（rén）力资（zī）源建（jiàn）设等方面（miàn）更加国（guó）际化。 近年（nián）来，中国外运长航集团在“一带一路”相（xiàng）关国（guó）家设立了新的海外分支机构，覆（fù）盖33个国家和地区，共有（yǒu）近80个海外网点。 一方（fāng）面，这些（xiē）新设（shè）立的海外网点推动了中国外（wài）运（yùn）长航集（jí）团的国际化进（jìn）程，同时也为投（tóu）资建设“一（yī）带一路”的中国企（qǐ）业有效地提供了全（quán）方位国（guó）际化（huà）和（hé）本土化的物流（liú）解决方案 (记者连丹)

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