第三（sān）方物流是在物流供应一体（tǐ）化过程中由（yóu）物流劳务的供方、需方之外的第三方(又称中间商)提供的服务（wù），中间商以合同的形（xíng）式在（zài）一定的期限内，提供（gòng）企业所需（xū）的全（quán）部（bù）或部分物（wù）流服（fú）务。随着我国加入（rù）世（shì）界（jiè）贸易组织和（hé）全球化经济（jì）竞争的日趋激烈，企业（yè）必须（xū）摈弃过（guò）去那种（zhǒng）“五脏（zāng）俱全”的（de）粗放物（wù）流管理（lǐ），集中精力发展核（hé）心业务（wù），提高（gāo）自身的（de）竞（jìng）争力。

衡量第三方物流（liú）效率的（de）指标根据企业的不同角度（dù），衡（héng）量物流效率的指标可分为：经济性指标、技（jì）术性指标、社会性指（zhǐ）标（biāo）。

(1)经济性（xìng）指标。该（gāi）指标要（yào）涉及到（dào）成本和效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性。

(2)技术性指（zhǐ）标（biāo）。主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度：快速性（xìng），指物流（liú）过（guò）程的迅速程度;便利（lì）性（xìng），指（zhǐ）企业实（shí）施（shī）第三（sān）方物流后利（lì）用物流手段的方便（biàn）程度;直达性，货物从起点出发（fā），无（wú）需办理中转而直接抵达目的地（dì）的特性，它包括（kuò）单一物流（liú）方式的单（dān）运直达和多（duō）种物流（liú）方式的联运直达;安全性，指在物（wù）流过程（chéng）中不发生意外，正常运（yùn）达目的地的（de）特征;舒适性，特指企业在接受物流（liú）服务过程中（zhōng）所感（gǎn）受到的舒适程度，这主（zhǔ）要（yào）取决于（yú）物（wù）流方式（shì）、运（yùn）载工具设备、运（yùn）行（háng）时间长短及服务水（shuǐ）平;灵（líng）活（huó）性，指运载工具对物流（liú）线路的非依赖程度及采取（qǔ）某种（zhǒng）临时性（xìng）紧（jǐn）急措施的可（kě）能（néng）程（chéng）度。

(3)社（shè）会性指标，主要（yào）从宏观的角度来衡量第三（sān）方物流的出现对（duì）整个社会的影响（xiǎng）程度：社会节约程（chéng）度（dù），指社（shè）会全（quán）部（bù）资源的（de）整体化配置程度;社会（huì）综合（hé）发展程度，指第（dì）三（sān）方（fāng）物流的出现（xiàn）与发展（zhǎn）对社会整体（tǐ）综合发（fā）展状况的贡献程度;提（tí）高（gāo）物流的整体（tǐ）服务（wù）质（zhì）量（liàng），指第三方物流的出现与（yǔ）发展对整个物流行业服务水平的提（tí）升程度。

提高（gāo）第三（sān）方物（wù）流效率的方法

1、兼顾企（qǐ）业自身业务和资源社会的（de）优（yōu）势。首先（xiān），考虑到我国目（mù）前的经济条件和市场（chǎng）环境，对于大多数即将进入（rù）物流领域的我（wǒ）国企业而言，利用资源比投资新（xīn）建更（gèng）有意义。核心竞（jìng）争力，一般而言是指企业在研发、设计（jì）、制造、营销、服务等（děng）某一两（liǎng）个环（huán）节上明显优于（yú）且（qiě）不易被（bèi）竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要（yào）的独

特（tè）能力。企业（yè）应该集中资金、人才（cái）、资源等优势于核心竞争力的（de）业务环（huán）节，采取（qǔ）外包等方式将其他从属业务交给（gěi）对这些（xiē）业务有核心竞争力的企业来（lái）完成。形成强强联合的方式，达到双赢的（de）目的。

2、整合社会资源。社会企业的刚（gāng）性物流（liú）系（xì）统模式运行（háng）成本高，也需要（yào）将自身的储运资源进（jìn）行全（quán）社会的整合（hé），增加这部分业（yè）务的收入，减少开支。

3、大力（lì）加强人才培养和引进。在培养和（hé）引（yǐn）进人才时，要着重加强其接受继续教育能力（lì）和实际操作能力的培养，创（chuàng）造出行业（yè）所真正需要的人（rén）才。

4、提（tí）高信息技术的运（yùn）用，实施一（yī）体化、信息化管理。对（duì）企业（yè）物流、资金流、信息（xī）流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧（jǐn）密结合。真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资（zī）金、物资和信息的高效有序（xù）流动和（hé）交互。总之，通（tōng）过（guò）利用现有资源的方式发展（zhǎn）第三方物流，投入少、起步（bù）快（kuài），在实（shí）践中具（jù）有极（jí）强的操作性，非常（cháng）适（shì）合我国的国情。从发达国家第三方物流的发展经验来看（kàn），大多（duō）数第三方物流企业是（shì）以传统的“类物流（liú）”企业为起步而发（fā）展起来的（de），并通过逐步发展进（jìn）入（rù）物流企（qǐ）业。

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